Trenutno tržište logistike hladnog lanca u Kini predstavlja paradoksalnu situaciju: to je i "hladno" i "vruće".
S jedne strane, mnogi igrači industrije opisuju tržište kao "hladno", sa nedovoljnim hladnim skladištem i nekim dobro uspostavljenim kompanijama odlaze iz posla. S druge strane, tržište i dalje raste, sa vodećim kompanijama koji prijavljuju snažne performanse. Na primjer, Vanke Logistics postigla je 33,9% povećanja prihoda od hladnog lanca 2023. godine, održavajući preko 30% rasta tri uzastopne godine - znako iznad prosjeka industrije.
1. Rastući trend integracije B2B i B2C u logistiku hladnog lanca
Naizgled kontradiktorna stanja industrije hladne lanca proizlazi iz strukturne neusklađenosti između ponude i potražnje.
Iz perspektive opskrbe, tržište je prezasnovano, sa hladnjačem i hladnjakom kamione kapaciteta koji nadmašuju potražnju. Međutim, evolucija maloprodajnih kanala dovela je do pomaka potražnje. Rast maloprodaje e-trgovine i omnichannel pokreće potrebu za logističkim sustavima koji mogu poslužiti i kupcima B2B i B2C iz jedinstvenog regionalnog skladišta.
Ranije su operacije B2B i B2C obradovale odvojenim logističkim sistemima. Sada, preduzeća sve više spajaju te kanale za pojednostavljenje upravljanja i smanjenju troškova. Ova se pomaka povećala potražnju za pružateljima logistike sposobnim za rukovanje različitim zahtjevima.
Kompanije poput Vanske Logistike odgovorile su pokretanjem proizvoda kao što su BBC (poslovno-poslovno-za potrošači) i UWD (objedinjeno skladište i distribucija). BBC model pruža integrirane usluge skladišta i distribucije za industrije poput hrane, pića i maloprodaje, nudeći sutradan ili dvodnevnu isporuku. U međuvremenu, UWD objedinjuje male narudžbe u efikasne isporuke, baveći se potrebom za visokom frekvencijom, malim pošiljkama.
2. Budući divovi hladnog lanca
Dok "prehlada" odražava izazove s kojima se suočavaju manji igrači, "vruće" označava snažan potencijal rasta sektora.
Kinesko tržište hladnog lanaca pregazilo se sa ¥ 280 milijardi u 2018. do otprilike 560 milijardi u 2023., sa složenim godišnjim stopom rasta (CAGR) veće od 15%. U istom periodu kapacitet hladnog skladištenja porastao je sa 130 miliona kubnih metara na 240 miliona kubnih metara, a broj rashladnih kamiona porastao je sa 180.000 na 460.000.
Međutim, tržište ostaje fragmentirano u odnosu na razvijene ekonomije. 2022. godine, prvih 100 kompanija za hladno lance u Kini činilo je samo 14,18% tržišta, dok prvih pet kompanija u SAD-u kontroliše 63,4% tržišta hladnjače. To sugeriše da je konsolidacija neizbježna, a čelnici industrije već pojavljuju.
Na primjer, Vanske Logistics nedavno je potpisala strateško partnerstvo sa SF Express-om za produbljivanje saradnje u logistiku hladnog lanca, signaliziranje premještanja industrije ka većoj integraciji.
Da bi uspjeli u industriji hladne lance, kompanije trebaju postići visoku gustinu naloga za maksimiziranje korištenja resursa i osigurati stabilni kvalitet usluge. VANKE LOGISTICS, sa dvostrukim mogućnostima u upravljanju skladištenjem i lancem opskrbe, dobro je pozicionirano da vodi. Njegova opsežna mreža uključuje preko 170 logističkih parkova u 47 gradova, sa više od 50 namjenskih hladnih lanaca. Godine 2023. kompanija je pokrenula sedam novih projekata hladnog lanca, dodajući 1,5 miliona četvornih metara neprekidnog prostora sa brzinom iskorištavanja od 77%.
3. Put ka vodstvu
Vanke Logistics ima za cilj oponašati Huaweijev model kontinuirane inovacije i efikasnog upravljanja. Prema predsjedniku Zhang Xu-a, kompanija prolazi značajnu transformaciju, usvajajući poslovni model usredotočen na standardizirane, skalabilne proizvode i optimizirani proces prodaje.
Budući divovi logistike hladnog lanca bit će oni koji kombiniraju osnovne resurse s integriranim mogućnostima usluga. Kako Vanska logistika ubrzava svoju transformaciju, jasno je da je već unaprijed u utrci prema konsolidaciji industrije.
Vrijeme objavljivanja: Nov-18-2024