Evaluacija “vrućeg trenda”: procjena pravog potencijala i efikasnosti industrije pripremljene hrane
Kada se procjenjuje da li “vrući trend” zaista ima široke izglede i nije samo špekulativna žurba, ključni su kriterijumi kao što su njegova sposobnost pokretanja uzvodnih i nizvodnih industrija i efikasnost industrijske iteracije.Gotova hrana postala je vrući trend zbog pandemije COVID-19, ali nije stvorena za posebne periode.Pripremljena hrana se već infiltrirala u naše svakodnevne obroke, zauzima mjesto u restoranima i mijenja sadašnje i buduće prehrambene navike Kineza.Simboliziraju visoku industrijalizaciju prehrambene industrije.Kroz ovu seriju izvještaja razbićemo svaku kariku u lancu industrije pripremljene hrane, analizirajući trenutni proizvodni krajolik i buduće pravce pripremljene hrane u Kini.
Pripremljena hrana = Kompleti za obrok = Konzervansi?
Kada ljudi govore o pripremljenoj hrani, mogu se pojaviti takve presude.
Kompanije koje se bave proizvodnjom pripremljene hrane nisu odlučile izbjeći ove probleme javnosti.Liu Dayong, potpredsjednik Zhongyang grupe i generalni direktor Zhongyang Yutianxia, dobro je svjestan zabrinutosti potrošača o aditivima u pripremljenoj hrani.
„U prošlosti je upotreba konzervansa u pripremljenoj hrani uglavnom proizlazila iz potražnje B-kraja.Zbog velike potražnje za brzom pripremom obroka i niskih zahtjeva za okruženjem za skladištenje u kuhinjama, korišteni su proizvodi koji se mogu čuvati i transportirati na sobnoj temperaturi”, rekao je Liu Dayong za Jiemian News.„Stoga su u začinima za ugostiteljstvo bili potrebni konzervansi i stabilizatori koji dugo održavaju 'boju, aromu i ukus'.
Međutim, trenutna situacija je drugačija.Kako se industrija pripremljene hrane razvijala, doživjela je rekonstrukciju.S tržišta izlazi stabilna pripremljena hrana koja je zahtijevala velike količine aditiva za vraćanje okusa hrani i koja se prodavala po niskim cijenama.Industrija postepeno prelazi na zamrznutu pripremljenu hranu oslanjajući se na logistiku hladnog lanca.
Smanjenje količine konzervansa: kako održati svježinu?
Detaljni izvještaj Huaxin Securities o industriji pripremljene hrane za 2022. također je istakao da u poređenju s tradicionalnim setovima za jelo, pripremljena hrana ima kraći rok trajanja i veće zahtjeve za svježinom.Štaviše, daljnji kupci su raštrkaniji, a potražnja za proizvodima je raznolika.Stoga su očuvanje svježine i pravovremena dostava osnovni zahtjevi za pripremljenu hranu.
“Trenutno koristimo hladni lanac kroz cijeli proces za naše vodene proizvode.Ovo nam omogućava da eliminišemo potrebu za konzervansima i antioksidansima pri razvoju odgovarajućih paketića začina.Umjesto toga, koristimo biološki ekstrahirane začine”, rekao je Liu Dayong.
Potrošači su upoznati sa smrznutom pripremljenom hranom kao što su rakovi, kriške crne ribe u kiseloj ribi i kuhana piletina.Oni sada koriste tehnologiju brzog zamrzavanja umjesto tradicionalnih konzervansa za konzerviranje.
Na primjer, u procesu brzog zamrzavanja koristi se drugačija tehnologija od tradicionalnog zamrzavanja hrane.
Mnoge pripremljene namirnice sada koriste tehnologiju brzog zamrzavanja tečnim azotom tokom procesa zamrzavanja.Tečni azot, kao rashladno sredstvo na ultra niskim temperaturama, brzo apsorbuje toplotu kako bi se postiglo brzo zamrzavanje kada dođe u kontakt sa hranom, dostižući -18°C.
Primena tehnologije brzog zamrzavanja tečnim azotom donosi ne samo efikasnost već i kvalitet.Tehnologija brzo zamrzava vodu u sitne kristale leda, smanjujući gubitak vlage i čuvajući teksturu i nutritivnu vrijednost proizvoda.
Na primjer, popularni pripremljeni rakovi brzo se zamrzavaju u komori s tekućim dušikom oko 10 minuta nakon kuhanja i začinjavanja, zadržavajući svježi okus.Nasuprot tome, tradicionalne metode zamrzavanja zahtijevaju 4 do 6 sati za zamrzavanje na -25°C do -30°C.
Slično, kuhanoj piletini marke Jiawei Wens grupe potrebno je samo oko 2 sata od klanja, blanširanja, mariniranja i krčkanja do upotrebe tehnologije brzog zamrzavanja tečnim dušikom prije nego što se može isporučiti širom zemlje.
Obim i specijalizacija u logistici hladnog lanca: bitno za svježinu
Kada se pripremljena hrana zamrzne i konzervira upotrebom tehnologije i napusti tvornicu, počinje trka s vremenom.
Kinesko tržište je ogromno, a pripremljenoj hrani potrebna je podrška razmjernog logističkog sistema hladnog lanca kako bi prodrla u različite regije.Srećom, brz rast tržišta pripremljene hrane predstavlja više mogućnosti za logističku industriju, zbog čega kompanije poput Gree i SF Expressa ulaze u sektor pripremljene hrane.
Na primjer, u augustu prošle godine, SF Express je najavio da će pružiti rješenja za industriju pripremljene hrane, uključujući transport magistralnim i granama, usluge skladištenja u hladnom lancu, ekspresnu dostavu i distribuciju u istom gradu.Krajem 2022. Gree high-profile najavio je ulaganje od 50 miliona juana u osnivanje kompanije za proizvodnju opreme za pripremljenu hranu, koja će obezbijediti opremu za hladni lanac u segmentu hladnog lanca.
Gree Group je rekao za Jiemian News da kompanija ima preko 100 specifikacija proizvoda za rješavanje problema efikasnosti u logističkom rukovanju, skladištenju i pakovanju tokom proizvodnje.
Područje logistike hladnog lanca u Kini prošlo je dug put prije nego što je moglo "lako" dostaviti pripremljenu hranu na vaš sto.
Od 1998. do 2007. industrija hladnog lanca u Kini bila je u povojima.Do 2018. godine, prehrambene kompanije koje se bave proizvodnjom hrane i strani transport hladnog lanca uglavnom su istraživale logistiku hladnog lanca B-end.Od 2020. godine, pod trendom pripremljene hrane, razvoj hladnog lanca u Kini je doživio neviđeni rast, sa godišnjim stopama rasta koje prelaze 60% nekoliko uzastopnih godina.
Na primjer, JD Logistics je početkom 2022. osnovao odjel za pripremljenu hranu, fokusirajući se na usluživanje dvije vrste kupaca: centralne kuhinje (ToB) i pripremljene hrane (ToC), formirajući skaliran i specijalizovan raspored.
Generalni direktor JD Logistics Public Business Division-a San Ming rekao je da kategoriziraju kupce pripremljene hrane u tri tipa: preduzeća za proizvodnju sirovina, preduzeća za pripremu pripremljene hrane (uključujući prerađivače pripremljene hrane i preduzeća za duboku preradu) i nizvodne industrije (uglavnom ugostiteljski kupci i nova maloprodajna preduzeća ).
U tu svrhu dizajnirali su model koji pruža usluge integrirane proizvodnje i prodajnog lanca nabave za centralne kuhinje, uključujući planiranje izgradnje industrijskih parkova pripremljene hrane, pakiranja i digitalnih farmi.Za C-end koriste metodu distribucije po slojevima.
Prema San Mingu, preko 95% pripremljene hrane zahtijeva rad hladnog lanca.Za gradsku distribuciju, JD Logistics također ima odgovarajuće planove, uključujući rješenja za isporuke od 30 minuta, 45 minuta i 60 minuta, kao i ukupne planove isporuke.
Trenutno, JD-ov hladni lanac upravlja sa preko 100 skladišta hladnih lanaca s kontroliranom temperaturom za svježu hranu, pokrivajući više od 330 gradova.Oslanjajući se na ove rasporede hladnog lanca, kupci i potrošači mogu brže dobiti pripremljenu hranu, osiguravajući svježinu proizvoda.
Samoizgradnja hladnih lanaca: prednosti i nedostaci
Kompanije za proizvodnju gotove hrane koriste različite pristupe za rashladne lance: neke grade vlastitu hladnjaču i logistiku rashladnog lanca, neke sarađuju sa trećim logističkim kompanijama, a druge koriste obje metode.
Na primjer, kompanije poput Heshi Aquatic i Yongji Aquatic uglavnom koriste samodostavu, dok je CP Group izgradila logistiku hladnog lanca u Zhanjiangu.Hengxing Aquatic i Wens Group su odlučili da sarađuju sa Gree Cold Chain-om.Mnoge male i srednje kompanije pripremljene hrane u Zhuchengu, Shandong oslanjaju se na logističke kompanije treće strane u hladnom lancu.
Postoje prednosti i nedostaci za izgradnju vlastitog hladnog lanca.
Kompanije koje imaju za cilj ekspanziju često razmišljaju o samostalnoj izgradnji zbog razmatranja obima.Prednost sopstvenih rashladnih lanaca je mogućnost efikasnije kontrole logističkog procesa, smanjujući rizike transakcije pažljivim praćenjem kvaliteta logističkih usluga.Također omogućava brži pristup informacijama o potrošačima i tržišnim trendovima.
Međutim, loša strana vlastitih načina isporuke je visoka cijena uspostavljanja logističkog sistema hladnog lanca, koji zahtijeva značajna kapitalna ulaganja.Bez dovoljnih finansijskih sredstava i velikog obima narudžbi za podršku, to bi moglo usporiti razvoj kompanije.
Upotreba logističke isporuke treće strane ima značajnu prednost u razdvajanju prodaje i logistike, omogućavajući kompaniji da se više fokusira na prodaju uz smanjenje logističkih troškova.
Štoviše, za gotovu hranu, logističke kompanije poput Zhongtong Cold Chain povećavaju ekspresne usluge hladnog lanca “manje od kamiona” (LTL).
Jednostavno rečeno, road express je podijeljen na logistiku s punim teretom i manje od kamiona.Iz perspektive broja narudžbi za teret, logistika pune teretne robe se odnosi na jedan teretni nalog koji ispunjava cijeli kamion.
Logistika za manje od kamiona zahtijeva višestruke narudžbe za teret za punjenje kamiona, kombinirajući robu od više klijenata koji idu na isto odredište.
Iz perspektive težine tereta i zahtjeva za rukovanjem, prijevoz punim kamionom obično uključuje velike količine robe, obično preko 3 tone, bez visokih zahtjeva za rukovanje i bez potrebe za specijalizovanim zaustavljanjima i izvorima u tranzitu.Logistika za manje od kamiona obično prevozi robu ispod 3 tone, što zahtijeva složenije i detaljnije rukovanje.
U suštini, logistika manje od kamiona, u poređenju sa logistikom punog kamiona, je koncept koji, kada se primeni na hladni lanac transporta pripremljene hrane, omogućava da se više različitih vrsta pripremljene hrane transportuju zajedno.To je fleksibilnija logistička metoda.
“Pripremljenoj hrani je potrebna logistika koja je manja od kamiona.Bilo da se radi o B-end ili C-end tržištu, potražnja za različitim kategorijama pripremljene hrane je u porastu.Kompanije za gotovu hranu također proširuju i obogaćuju svoje kategorije proizvoda, prirodno prelazeći s potpunog transporta kamiona na transport manje od kamiona prilagođenog tržištu”, rekao je jednom za Jiemian News lokalni stručnjak za industriju hladnog lanca u Zhuchengu.
Međutim, korištenje logistike treće strane ima i svoje nedostatke.Na primjer, ako sistemi informacionih tehnologija nisu uspostavljeni, logističke kompanije i klijenti ne mogu dijeliti resurse.To znači da kompanije pripremljene hrane ne mogu brzo shvatiti tržišne trendove.
Koliko smo daleko od nižih troškova hladnog lanca za gotovu hranu?
Nadalje, nadogradnja logistike hladnog lanca neizbježno povećava troškove, vodeći potrošače da razmišljaju da li su praktičnost i okus pripremljene hrane vrijedni premije.
Nekoliko intervjuisanih kompanija pripremljene hrane navelo je da je visoka maloprodajna cijena gotove hrane na C-kraju uglavnom posljedica troškova transporta hladnog lanca.
Qin Yuming, generalni sekretar ogranka za lanac opskrbe hranom Kineske federacije logistike i nabavke, rekao je za Jiemian News da je situacija na C-end tržištu posebno istaknuta, s prosječnim logističkim troškovima koji dosežu i do 20% prodajne cijene , značajno povećavajući ukupnu cijenu.
Na primjer, trošak proizvodnje kutije ukiseljene ribe na tržištu može biti samo desetak juana, ali troškovi logistike hladnog lanca također su oko desetak juana, pa konačna maloprodajna cijena kutije ukiseljene ribe iznosi 30-40 juana u supermarketi.Potrošači vide nisku isplativost uglavnom zato što više od polovine troškova dolazi od logistike hladnog lanca.Sve u svemu, troškovi logistike hladnog lanca su 40%-60% veći od uobičajene logistike.
Da bi tržište pripremljene hrane u Kini nastavilo da se širi, potreban mu je širi sistem transporta hladnog lanca.„Razvoj logistike hladnog lanca određuje prodajni radijus industrije pripremljene hrane.Bez razvijene mreže hladnog lanca ili kompletne infrastrukture, pripremljeni prehrambeni proizvodi ne mogu se prodavati napolju”, rekao je Qin Yuming.
Ako obratite veliku pažnju, primijetit ćete da nedavne politike o hladnom lancu i pripremljenoj hrani također idu u prilog.
Prema nepotpunim statističkim podacima, 52 politike vezane za logistiku hladnog lanca izdate su na nacionalnom nivou u 2022. Guangdong je bio prvi u zemlji koji je uspostavio pet lokalnih standarda za pripremljenu hranu, uključujući „Specifikacije distribucije u hladnom lancu pripremljene hrane“ i „Pripremljene Smjernice za izgradnju industrijskog parka hrane.”
Uz podršku politike i ulazak specijalizovanih učesnika, buduća prehrambena industrija pripremljena od triliona juana mogla bi sazreti i zaista eksplodirati.Shodno tome, očekuje se smanjenje troškova hladnog lanca, približavajući cilj „ukusne i pristupačne“ pripremljene hrane.
Vrijeme objave: Jul-15-2024