U prošlosti,transportno rješenje hladnog lancaprvenstveno uključuje korištenje kamiona hladnjača za transport proizvoda s jedne lokacije na drugu.Obično bi ovi kamioni prevozili minimalno 500 kg do 1 tone robe i dostavljali je na različite destinacije u gradu ili državi.
Međutim, promjenjivi krajolik trgovine, uključujući uspon direktnih kanala za potrošače, rast e-trgovine i povećanu potražnju za nišnim i ekskluzivnim proizvodima, zahtijeva nove pristupe i inovacije kako bi se odgovorilo na ove izazove.Ovo predstavlja intrigantnu priliku za velike i male brendove, kao i novi set opcija za potrošače.Ipak, ove prilike za rast također donose značajne operativne izazove i izazove u lancu nabavke, što zahtijeva istraživanje novih rješenja.
Bilo je potrebno značajno temeljno preispitivanjehladni lanac snabdijevanja, sa rješenjima zasnovanim na PCM tehnologiji koja nude potencijal da poremete industriju logistike hladnog lanca vođenu sredstvima, koja je prvobitno bila dizajnirana za zapadni svijet sa svojom posebnom demografijom i maloprodajnom infrastrukturom.Pojava nove trgovine ne samo da zahtijeva nove tehnološke alternative već i potiče tradicionalnu trgovinu da se razvija u tandemu.Na primjer, mnogi organizirani trgovci na malo teže uspostavljanju mračnih trgovina kako bi poboljšali njihovu dostupnost i skratili vrijeme isporuke.Osim toga, postoji rastući interes među brendovima za uspostavljanje hladnog lanca od distributera do kirana/maloprodaje koristeći ova jednostavna rješenja.
Tradicionalno, hladni lanac uključuje upotrebu kamiona hladnjača za transport proizvoda s jedne lokacije na drugu, obično pokupi najmanje 500 kg do 1 tone robe i isporuči ih na različite destinacije unutar grada ili zemlje.Međutim, izazov koji predstavlja nova trgovina leži u veličini pakovanja i činjenici da je to možda jedini paket hladnog lanca među mnogim ambijentalnim paketima koji se distribuiraju.Kao rezultat toga, konvencionalnotehnologija hladnog lancakamiona hladnjača nije pogodan za ove scenarije.Umjesto toga, potrebno nam je rješenje koje je:
- Neovisno o obliku vozila (kao što je bicikl, 3-točkaš ili 4-točkaš) i veličini paketa
- Mogućnost održavanja temperature bez priključka na izvor napajanja
- Može izdržati temperaturu od 1 sata (hiperlokalno) do 48 sati (međugradski kurir)
U tom kontekstu, rješenja koja koriste tehnologiju promjene faze ili "termalne baterije" su stekla značajnu popularnost.Ovo su konstruisane hemikalije sa specifičnim tačkama smrzavanja i topljenja, u rasponu od +18°C za upotrebu sa čokoladama do -25°C za upotrebu sa sladoledima.Za razliku od prethodno korištenih glikola, ovi materijali su dizajnirani da budu netoksični i nezapaljivi, što ih čini pogodnim za pakovanje uz prehrambene proizvode.Obično se stavljaju u plastičnu vrećicu ili bocu (slično pakovanju gela) i stavljaju u zamrzivač na nekoliko sati.Kada se zamrznu, mogu se staviti u izolacionu vreću ili kutiju kako bi održavali temperaturu u željenom periodu.
Za razliku od prethodnih opcija kao što su gel paketi i suhi led, ova rješenja pružaju preciznu kontrolu temperature, čineći ih učinkovitijima čak i od kamiona hladnjače za distribuciju visoke frekvencije.Osim toga, različite temperature se mogu održavati unutar istog kontejnera korištenjem različitih PCM pakovanja ili kertridža, ovisno o specifičnom proizvodu koji se isporučuje.Ovo nudi operativnu fleksibilnost i veću iskorištenost sredstava bez oslanjanja na namjenska sredstva kao što su kamioni hladnjače.Ova rješenja, poznata i kao pasivno hlađena logistička rješenja, ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje.Kutija ili torba ne sadrže pokretne dijelove, što smanjuje rizik od oštećenja i zastoja.Ove jedinice mogu biti veličine od 2 litre pa sve do 2000 litara, pružajući korisnicima fleksibilnost u veličini.
Sa ekonomskog stanovišta, kapitalni izdaci (capex) i operativni troškovi (opex) za ova rješenja su do 50% niži u odnosu na kamion hladnjača.Dodatno, troškovi nastaju samo za određenu količinu prostora koji se koristi, a ne za cijelo vozilo.Ovi faktori pružaju ekonomsku prednost bez premca, osiguravajući isplativu isporuku kupcu svaki put.Nadalje, ova rješenja eliminišu upotrebu fosilnih goriva, koja su tradicionalno pokretala hladni lanac, čineći ih ne samo ekonomski održivim, već i ekološki održivim.
Važno je napomenuti da se, uprkos višestrukim naporima, većina tradicionalnih logističkih kompanija hladnog lanca bori da prilagode svoje poslovanje da ponude ove usluge.Vjerujem da za takve primjene i infrastruktura i način razmišljanja moraju biti veoma različiti od konvencionalnih operacija hladnog lanca, koje su fokusirane na skladištenje i transport.U međuvremenu, redovni prodavci e-trgovine i kompanije za isporuku zadnje milje poputHUIZHOUuskočili da popune ovu prazninu.Ova rješenja se dobro slažu s njihovim modelima i daju im prednost u odnosu na tradicionalne igrače hladnog lanca.Kako se ovaj sektor razvija, evidentno je da će sposobnost prilagođavanja novim tehnologijama i inovacijama odrediti pobjednike u industriji.
Vrijeme objave: Apr-08-2024